汽车是“重庆造”的代表产品，也是重庆外贸出口的“潜力股”。重庆市沙坪坝区作为西部陆海新通道的策源地和中欧班列的始发地，众多汽车在这里走出国门。近年来，沙坪坝区整合整车跨境物流运输资源，探索汽车运输可调节支架、口岸跨境物流智能化、多式联运等关键机制改革，持续推进降本增效，助力渝车出海。
针对传统集装箱装载和运输整车空间利用率低、单箱装载量有限、单车运输成本较高等问题，沙坪坝探索统一进出口集装箱运输车辆标准，梳理形成乘用车集装箱装箱、拆箱作业团体规范（2023-TB-006），创新汽车运输金属可调节支架技术，通过车架在集装箱内部进行空间调整，以往最多装载2台汽车，现在可装载3至4台汽车，大大提高了运输效率，铁路运输单车成本降低约30%-45%。
打破铁路笼车无法应用在跨境汽车运输的制约，联合通道公司、中铁特货等单位完善笼车作业规范，推动陆海新通道沿途重要换装站点新设作业流程，大幅提升了跨境物流运载量。当前，班列通过笼车模式可达到220台商品车的单列最大运载量，较集装箱模式提升34%以上。
针对车辆出口流程繁琐等问题，沙坪坝持续提高口岸智能化水平，完善汽车出口物流通关服务体系，整合口岸业务登记、海关查验、掏装箱管理等10个功能，合并口岸订舱服务、数据统计、数据交换等多个业务，实现跨境电商1210、9610、9710、9810等多个监管模式的清单、报关单、物流单线上申报，切实提升通关效率。实现铁路口岸信息传输效率提高30%以上、单证处理效率提高3倍以上、综合作业效率提升10%以上。
为提高汽车运输的速度和效率，沙坪坝探索创新“铁海联运”“公铁联运”等模式，依托中欧班列和长江黄金水道，构建高效的国际物流网络，出口至欧洲的车辆可通过铁路直达德国杜伊斯堡，再分拨至周边国家；出口至东南亚的车辆则通过陆路转运至广西钦州港，再经海运抵达目的地。
同时，创新运费分段结算制度，有效降低通道整体进口成本，提高铁海联运综合竞争力。以钦州到重庆段进口整车（综合税率按66%计算）为例，通过制度创新可降低进口成本约3900元。
得益于高效率的服务、低成本的运输，据了解，沙坪坝累计服务“渝车出海”超18万辆，覆盖赛力斯、长安、吉利等近20个品牌。
（作者系沙坪坝区政府办公室主任 何允建）
原稿点击：区县观察｜沙坪坝持续推进通道降本增效 为“渝车出海”赋能提速-重庆日报
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